貝雷橋支撐架：支撐架用于第一排與第二排桁架的連接。雙排單層橋，在每節(jié)桁架（或加強(qiáng)弦桿）頂面中央，水平安裝1個(gè)支撐架。雙排雙層時(shí)，除在頂面安設(shè)1個(gè)支撐架外，還要在上層桁架后端豎桿上安裝1個(gè)支撐架（首節(jié)桁架前端豎桿也應(yīng)安裝1個(gè)）。架設(shè)三排橋梁時(shí)，支撐架安裝的部位和數(shù)量與雙排橋梁相同。安裝時(shí)，將兩端的4個(gè)空心套筒嵌入兩排桁架的支撐架孔內(nèi)，再用撐架螺栓固定。聯(lián)板：聯(lián)板用于第二排和第三排桁架的連接。三排雙層時(shí)，桁架上層的每根端豎桿上都應(yīng)安裝1塊聯(lián)板；三排單層時(shí)，只需在每節(jié)桁架同一側(cè)端豎桿上安設(shè)1塊聯(lián)板，首、尾節(jié)安裝在端柱上。貝雷橋斜撐螺栓和撐架螺栓：斜撐螺栓用于連接斜撐；撐架螺栓用來連接支撐架和聯(lián)板。這兩種螺栓的形狀基本相同，但斜撐螺栓比撐架螺栓略長一些。螺栓的一頭焊有擋板，用于在擰緊螺栓時(shí)偏心擋板扣在構(gòu)件的邊緣，不使螺桿同螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

  貝雷橋經(jīng)常使用貝雷片進(jìn)行工程加固，經(jīng)由過程加固施工達(dá)到修復(fù)、加固，進(jìn)展的能力，提高使用的功能，常用的加固方法有三種，今天我們來看一下常用的貝雷橋加固的方法。

　首選來看預(yù)應(yīng)力加固法。在安裝前必需對(duì)拉桿事前進(jìn)行調(diào)直校整，桿確切大小和居民點(diǎn)，預(yù)張緊響應(yīng)的焊接接頭，螺絲釘堅(jiān)果品質(zhì)檢驗(yàn)，貝利貝利橋希望，在所述支柱的角嵌入到混凝土結(jié)構(gòu)的焊縫檢驗(yàn)之間的動(dòng)力傳遞的深度和質(zhì)量的端部（與板）經(jīng)檢驗(yàn)合格后，初步地固定在兩個(gè)支柱用螺栓端部，然后用高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿或水泥砂漿填灌，鋼筋四肢，板塊方面，綴板和拉緊螺栓等均應(yīng)涂防銹漆進(jìn)行防腐。

　其次常采用外包鋼加固法。在干燥的加固施工，為了能夠關(guān)閉角鋼型材，混凝土必須打磨光滑的外形，無雜物和塵埃。很多人都認(rèn)為貝雷橋就是鋼橋，簡單的把貝雷橋和鋼橋間劃等號(hào)，其實(shí)這是一個(gè)認(rèn)識(shí)的錯(cuò)誤。貝雷橋一般又稱為裝配式鋼橋，在結(jié)構(gòu)中使用了貝雷梁和貝雷片，而鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的。從定義的范圍來講，鋼橋的范圍更廣，而貝雷橋是鋼橋結(jié)構(gòu)中的一個(gè)典型。

  貝雷橋最大優(yōu)勢(shì)就在于結(jié)構(gòu)模塊化，也正因?yàn)榇说玫綇V泛的應(yīng)用，他是一種裝配式鋼橋。鹽城貝雷鋼橋主體多采用貝雷片拼裝組成，采用多層或單層結(jié)構(gòu)形式，分上下加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，貝雷橋的主墩采用鋼管樁，一般每墩設(shè)置鋼管樁兩排，水上部分采用型鋼焊接連接成整體，在排架樁上部搭設(shè)平臺(tái)。平臺(tái)搭建完后就可以在上部拼裝貝雷片了，通常貝雷片下方設(shè)置加強(qiáng)旋桿抵承受抗荷載時(shí)產(chǎn)生的撓度。

  在上部結(jié)構(gòu)中多采用工字鋼作為便橋橫梁，橫梁挑出部分與上部貝雷片連接，形成三角加固，橫梁上左右兩側(cè)縱向設(shè)置工字鋼作為便橋縱梁，工字鋼之間以鋼筋焊接連成整體，保證整體的堅(jiān)固性。

  貝雷鋼橋的養(yǎng)護(hù)

  貝雷片貝雷鋼橋在使用時(shí)，應(yīng)在橋梁兩端，豎立標(biāo)明載重等級(jí)的標(biāo)志牌，嚴(yán)防超載運(yùn)行，并經(jīng)常派人檢查，檢查內(nèi)容有：

   1、觀察貝雷鋼橋的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動(dòng)現(xiàn)象，以保安全通行。 

   2、期檢查貝雷鋼橋橋梁基礎(chǔ)有無不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)加以處理。

   3、在銷子周圍涂油脂，以防雨水進(jìn)入銷孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。

   4、經(jīng)常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應(yīng)與銷子和銷孔磨損成正此。

   5、檢查橋面板是否有破裂，變形或有無不平現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)予以更換。

  貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，最為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。最初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。在二戰(zhàn)期間，這種軍用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國家把貝雷鋼橋經(jīng)過一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設(shè)，抗洪搶險(xiǎn)中起到不可替代的作用。

  耐高溫疲勞型鋼便橋制造企業(yè)總結(jié)來說的話，現(xiàn)代設(shè)計(jì)史研究轉(zhuǎn)向的主要?jiǎng)右蚴紫仁菍?shí)證主義方法論和闡釋主義方法論在設(shè)計(jì)史研究中的困境。接著是其他相關(guān)學(xué)科的啟發(fā)。最后，耐高溫疲勞型鋼便橋經(jīng)營者介紹說，人類學(xué)田野工作的助勢(shì)方法論轉(zhuǎn)向的意義表現(xiàn)在促進(jìn)對(duì)設(shè)計(jì)歷史生活性質(zhì)的深入理解和由設(shè)計(jì)的生活性質(zhì)孕育出新的課題以及促進(jìn)多種研究方法的整合這幾個(gè)方面。在等級(jí)秩序的封建社會(huì)，基本就不存在所謂“公平交換”、“自由競爭”設(shè)計(jì)行為發(fā)生。耐熔融型貝雷架制造企業(yè)指出，三個(gè)主體（設(shè)計(jì)者、設(shè)計(jì)受體、設(shè)計(jì)消費(fèi)者）之間關(guān)系如此之不公平、不等價(jià)、不自由，所以官具設(shè)計(jì)不可能成為全社會(huì)主要的流通、交換、貿(mào)易方式。因此，現(xiàn)在越來越多的設(shè)計(jì)史論學(xué)者認(rèn)為古代中國官具設(shè)計(jì)從未，也絕不可能成為中國古代設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的主線原因概出于此。耐熔融型貝雷架從業(yè)者認(rèn)為，雖說在萌中芽，但皆屬無法無天，既沒有牢靠的法律保障，也無廣泛期。中國社會(huì)開始出現(xiàn)資本主義工商業(yè)萌式的自由競爭市場環(huán)境。