鹽城貝雷鋼橋適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載。

      我國于1965年定型生產(chǎn)，并得到了很大發(fā)展，廣泛的應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用最為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

      貝雷橋，1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和HD200鋼橋。

每套鋼夾箍為兩半圓結(jié)構(gòu)，由工廠加工，兩個半圓之間通過高強度螺栓連接，鋼夾箍制作成型后，分兩個半圓運往工地。

　　根據(jù)托架高度以及蓋梁底標高，在墩柱上確定夾箍的位置，然后將兩個半圓夾箍通過高強度螺栓固定在墩柱上，抱箍與墩柱間襯一層橡膠帶。螺栓施擰時，先用扭矩法進行初擰，再用轉(zhuǎn)角法進行終擰，使螺栓達到預定的拉力，扭緊力矩不得小于143.3(kg?m)。螺栓施擰結(jié)束后要進行質(zhì)量檢查，用扭力板手檢查，用小錘敲擊螺栓，由聲音和扭力判斷是否由漏擰的螺栓。

　　托架由貝雷梁組成，就地拼裝后吊裝就位，然后拼裝蓋梁底模（分配梁在底模上已加工就位）。