貝雷架的構造特點

    桁架是由若干桿件在桿的兩端用餃聯(lián)接而成的結構，主要承受軸力。

    桁架橋是橋梁的一種形式。桁架橋一般多見于鐵路和高速公路；分為上弦受力和下弦受力兩種。

    桁架由上弦、下弦、腹桿組成；腹桿的形式又分本身長細比較大，雖然桿件之間的連接可能是“固接”，但是實際桿端彎矩一般都很小，因此，設計分析時可以簡化為“鉸接”。

    貝雷架作為承重支架時所受的荷載主要包括：結構物的自重、模板支架自重等恒載和施工活荷載、傾倒混凝土沖擊荷載、振搗混凝土荷載等。

  貝雷片貝雷鋼橋在使用時，應在橋梁兩端，豎立標明載重等級的標志牌，嚴防超載運行，并經常派人檢查，檢查內容有： 

   1、觀察貝雷鋼橋的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現(xiàn)象，以保安全通行。 

   2、期檢查貝雷鋼橋橋梁基礎有無不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應及時加以處理。 

   3、在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。 

   4、經常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應與銷子和銷孔磨損成正此。 

   5、檢查橋面板是否有破裂，變形或有無不平現(xiàn)象，必要時應予以更換。

  貝雷架又稱貝雷片,貝雷梁或桁架，于1965年定型生產，在我國得到了很大發(fā)展，鹽城貝雷架廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用最為廣泛的組裝式承重構件。貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點?！?21”鋼橋是在原英制貝雷銷桁架橋的基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用最為廣泛的組裝式橋梁。

  具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與 321型鋼橋比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了 2.3倍。適用范圍：單車道橋面凈寬4.2，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。

  貝雷架產品組成

   1、桁架片

   桁架片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架片連接銷孔。桁架片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架片連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架片同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架片的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在卜弦桿的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。桁架片豎桿均用8#工寧鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時使用的。桁架片構件的材料為16Mn，每片桁架片重270kg。

   2、桁架片連接銷及保險銷

  桁架片連接銷供連接相鄰兩桁架片用。重量為3kg,在錐度一端有一個插保險銷用的小孔。桁架片連接銷及保險銷

  3、加強弦桿

  主要用來加強桁架片弦桿的承載能力材料、斷面與桁架片上弦桿相同構造與桁架片上弦桿比弦桿螺栓孔座板與桁架片弦桿上孔的座板高低位 置不同外余。加強弦桿一根加強弦桿重兩根弦桿螺栓與桁架片弦桿相連。

  4、弦桿螺桿

  用以加強弦桿與桁架片間的連接栓規(guī)格桿螺栓M36×18，材質為16Mn,抗剪力為150KN,拉力為80KN。

  5、桁架片螺栓用以上下層桁架片的連接，比弦桿螺栓長，它的構造均與弦桿螺栓相同。